項目背景

根據國(guó)際民(mín)航組織（ICAO）估計，到2030年全球每年的航班數量将翻倍，達到5000萬架次，航空器數目達到目前的三倍，突破15.1萬架，需要98萬名(míng)飛行員，是現役飛行員人數的兩倍。這意味着每年需培養52500名(míng)新(xīn)飛行員，而全球目前每年新(xīn)飛行員人數是44354人，相當于每年有(yǒu)8146名(míng)飛行員的缺口。同樣，中(zhōng)國(guó)未來20年，預計航空公(gōng)司将有(yǒu)約4700架新(xīn)飛機交付，現有(yǒu)飛行員遠(yuǎn)不能(néng)滿足市場需求。将來，我國(guó)飛行員缺口将高達1.8萬名(míng)，而目前我國(guó)培養學(xué)曆飛行員的院校每年輸出的飛行員總數僅為(wèi)2000人左右。

中(zhōng)嘉未來緻力于飛行員培訓事業，有(yǒu)前期咨詢、招生工(gōng)作(zuò)，另外還進行飛行員培訓并負責就業，為(wèi)中(zhōng)國(guó)航空事業獻出自己的一份力量。

飛行員培訓課程

私照課程： 理(lǐ)論45學(xué)時+實飛40小(xiǎo)時。

商(shāng)照課程： 商(shāng)照飛行員經過理(lǐ)論學(xué)習，并積累150小(xiǎo)時的飛行時間後，通過民(mín)航局組織的商(shāng)照理(lǐ)論和實飛考試。

轉機型和軍轉民(mín)、熟練飛行訓練等： 針對已擁有(yǒu)私用(yòng)和商(shāng)用(yòng)飛行執照的飛行員提供轉機型訓練、熟練飛行等，強化飛行技(jì )術或取得其他(tā)機型的駕駛資格。

就業崗位

民(mín)航航線(xiàn)運輸駕駛員：信風航空與幾家民(mín)用(yòng)航空公(gōng)司達成了就業協議，畢業學(xué)員可(kě)直接就業在民(mín)航，接受改裝(zhuāng)訓練，成功駕駛如空客、波音等大型民(mín)用(yòng)航線(xiàn)飛機，服務(wù)于國(guó)内各大航空公(gōng)司。

公(gōng)務(wù)機飛行駕駛員： 信風航空與中(zhōng)國(guó)最大的公(gōng)務(wù)機航空有(yǒu)限公(gōng)司簽署協議，為(wèi)廣大學(xué)員提供高素質(zhì)、高水準的發展平台。公(gōng)務(wù)機在中(zhōng)國(guó)航運市場中(zhōng)發展迅猛，分(fēn)别為(wèi)國(guó)家企事業單位、跨國(guó)公(gōng)司、社會名(míng)流提供公(gōng)務(wù)飛行，商(shāng)務(wù)包機等服務(wù)。

通航飛行駕駛員： 信風航空已經和中(zhōng)國(guó)多(duō)家通用(yòng)航空公(gōng)司達成協議，為(wèi)他(tā)們的業務(wù)拓展提供優秀的飛行員。通航公(gōng)司的業務(wù)包括：空中(zhōng)旅遊，郵件運輸，飛機銷售及維修，體(tǐ)驗飛行，空中(zhōng)救援，空中(zhōng)噴灑農藥，空中(zhōng)巡邏，航空拍攝等業務(wù)。

飛行教員： 在學(xué)生取得FAA商(shāng)用(yòng)飛行駕駛執照後，優先申請飛行教官課程（Flight Instructor），獲取CF I飛行教官證書後有(yǒu)留本校或到美國(guó)其他(tā)航校任教的機會，飛行教官的職位可(kě)以累計飛行航時與經驗，并展現出高超的飛行技(jì )巧與專業素質(zhì)，為(wèi)未來的飛行生涯發展奠定了堅實的基礎。

薪資待遇

飛行員是令很(hěn)多(duō)人羨慕的職業，做一名(míng)翺翔藍天的飛行員是很(hěn)多(duō)人的夢想。神秘、高薪，這是大部分(fēn)人對這個職業的第一印象。其實，飛行員的高薪已經算不上什麽秘密了，據有(yǒu)關部門統計在338個職業裏，飛行員年薪最高。

副駕駛： 一名(míng)合格的副駕駛的年薪在20-30萬之間，按照不同的公(gōng)司薪資制度稍有(yǒu)不同，副駕駛的年薪将跟根據安(ān)全的飛行小(xiǎo)時數和完善的晉級體(tǐ)系逐年遞增，僅在中(zhōng)國(guó)航空運輸事業中(zhōng)，副駕駛工(gōng)作(zuò)年限在5-6年裏有(yǒu)晉升機長(cháng)的機會。

機長(cháng)： 調查中(zhōng)我們發現，各家公(gōng)司标準都不同，年薪在120-180萬元不等，其中(zhōng)我國(guó)有(yǒu)大量的外籍機長(cháng)分(fēn)别服務(wù)于各大航空公(gōng)司，機長(cháng)的缺口大、薪資高、不容置疑機長(cháng)是所有(yǒu)飛行員向往的崗位和殊榮。

就業單位

• 中(zhōng)國(guó)國(guó)際航空股份有(yǒu)限公(gōng)司
• 首都航空有(yǒu)限公(gōng)司
• 深圳航空有(yǒu)限公(gōng)司
• 南方航空股份有(yǒu)限公(gōng)司
• 廈門航空有(yǒu)限公(gōng)司
• 海南航空股份有(yǒu)限公(gōng)司
• 東方航空股份有(yǒu)限公(gōng)司
• 北京聯合通航産(chǎn)業投資有(yǒu)限公(gōng)司
• 金鹿公(gōng)務(wù)機有(yǒu)限公(gōng)司
• 南山(shān)公(gōng)務(wù)機有(yǒu)限公(gōng)司
• 北京大白熊商(shāng)務(wù)航空
• 四川縱橫航空有(yǒu)限公(gōng)司